2010年4月10日，一架波兰空军图-154M专机从华沙起飞，飞往俄罗斯斯摩棱斯克的机场。机上载有波兰总统莱赫·卡钦斯基及其夫人，此外还有政府高层、军方领导和国家银行的重要人物，总共96人，其中88名是乘客，剩下的8人是机组人员。
不幸的是，这架飞机在降落过程中发生了严重事故，最终坠毁在机场附近的树林中，机上人员全部遇难。这次悲剧发生在波兰和俄罗斯之间长久而复杂的历史背景下，尤其与二战时期的卡廷事件密切相关。
1940年，在斯大林的命令下，苏联内务部处决了约2.2万名波兰军官、知识分子和政界人士，大部分人被埋葬在卡廷森林中。虽然苏联长期否认这一事件，并将责任推给德国，但直到1990年，苏联才在戈尔巴乔夫的访问中首次承认这一罪行。1992年，叶利钦政府交给波兰一些关键的文件，包括斯大林的命令。到了2010年，正值卡廷事件70周年，俄罗斯总统梅德韦杰夫决定公开更多档案，借此示好波兰。为此，波兰分成两批人前往俄罗斯进行纪念活动：4月7日，总理图斯克带队前往，3天后，卡钦斯基总统再次带领一行人前去。
展开剩余79%然而，这次纪念之行并非单纯的象征意义。卡钦斯基一直主张揭露历史真相，这次访问显然带有强烈的政治色彩。而飞机的状态也备受关注：它是一架苏联时代的老旧机型，虽然曾在2009年进行了大修，机组人员的经验也相当丰富，但机场的设施却非常简陋。斯摩棱斯克机场是一个军用机场，缺乏国际标准的仪表着陆系统，仅有不精确的雷达和信标。当天的天气更是恶劣，浓雾弥漫，能见度仅有400米。
尽管塔台曾用俄语警告波兰飞机，由于能见度差，建议转场至明斯克或莫斯科，但机组人员坚持降落。然而，飞机的降落并不顺利。虽然起飞过程正常，飞机从华沙起飞后，直到斯摩棱斯克上空，飞行情况一直平稳。然而，当时机组人员知道天气非常糟糕，飞机降落时面临极大的压力——其中，波兰政府礼宾司长和空军司令都在驾驶舱里，时刻提醒机长赶紧降落以按时参加纪念活动。
飞机尝试了四次降落，但前三次都失败，机组决定再次尝试。在第四次尝试时，飞机已经接近地面，但由于高度过低，左翼撞上了一棵直径约30-40厘米的树，导致机翼被撕裂，飞机失控并在撞击后爆炸。坠毁地点距离跑道仅1公里，尽管现场有火苗，但很快就被扑灭。救援队到达时，所有乘客和机组人员均已遇难。
遇难者包括波兰总统莱赫·卡钦斯基及其妻子玛丽亚，国家银行行长斯瓦沃米尔·斯克日佩克，军方高层以及议员和一些高级神职人员。几乎是波兰的核心领导层全军覆没。此外，机组的8名成员也都不幸遇难，这对波兰政府来说是一次毁灭性的打击，导致国家领导层严重缺失。
事后，俄罗斯迅速组成调查组，回收了飞机的黑匣子，波兰方面的检察官和专家也参与了调查。2011年1月，俄罗斯国家间航空委员会发布了最终报告，认为飞行员失误是导致这场悲剧的直接原因。机组人员在浓雾中强行降落，未能遵循地形预警系统的警告，且未听从塔台建议转场。报告指出，飞行员的过度自信和空军司令的存在给机组带来了压力。
尽管俄罗斯的调查报告把责任归咎于飞行员失误，但波兰方面并不完全认同这个结论。波兰的调查报告同样认为飞行员失误，但还进一步批评了俄罗斯塔台提供的信息不准确，导致定位出现误差，且机场设施落后，塔台和机组的沟通也受到语言障碍的影响。
对于事故的原因，最主要的归因还是人为失误，飞行员在雾中错误判断了高度，加上飞行器自动驾驶的模式不合适，导致最终的灾难。虽然飞机本身没有技术问题，机场设备的简陋、恶劣的天气以及政治压力等因素共同导致了这场悲剧。
事后，波兰国内的部分人士，特别是法律与正义党的人，怀疑俄罗斯方面存在阴谋，认为这是一次蓄意的暗杀。2012年，媒体报道说飞机残骸上检测到TNT痕迹，但这一报道后来被证实是误报。即便如此，关于这次事故的“阴谋论”依然广泛存在，尤其在2022年乌克兰战争爆发后，有更多波兰民众开始相信这场事故与俄罗斯有关。
波兰政府在2015年重新启动了调查，并大力支持“阴谋论”说法，称飞机上发生了两次爆炸。然而，这一说法遭到了专家的反驳。尽管如此，关于事故的真相仍未有定论，波兰社会依然对此充满分歧，而事故的影响和争议，也在波兰民族心理中留下了深深的创伤。
目前，这一事件依然没有得到最终的解答，波兰和俄罗斯之间的关系依然复杂，关于这场事故的调查仍在继续。
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